当杨彪将目光落在整备好的发动机上时，就再也移不开双眼。
这台发动机虽说是后来移植的电喷式发动机。
但前任车主是真的用了心。
这台电喷发动机，完全就是按照机舱内部的架构所设计。
在机舱里的每个位置，都处于完美吻合。
这台移植的发动机是前任车主，花了大量精力心血，专门找了主机厂单独建模生产。
所以这台移植的发动机才能与原车这么高度吻合。
就单单移植的这台发动机估计都是天价。
真正的配套生产发动机，价钱也就几千到几万不等。
但这种单独设计建模的，没有个几百上千万，别人主机厂理都不会理你！
像这种单独建模设计，是超级费人工成本的，而且麻烦！
一般一款新机型设计出来后，都会经过多次反复测试。
像包括怠速测试、功率测试、负荷特性试验、万有特性试验、各缸工作均匀性试验等等十多项技术测试。
有一项测试不合格，就又要推翻重来，直到所有的数据合格。
这是个漫长而又枯燥的过程。
一旦测试成功，那么就会量产来提高主机厂的收益。
但像这台老爷车移植的电喷发动机，仅此一台。
主机厂不能量产，就算量产也没有市场。
要解决这个矛盾，就只有一个办法。
那就是砸钱，疯狂砸钱。
在符合双方利益的前提下，这台发动机才能横空出世。
所以这台老爷车的前任车主，是真正名副其实的金主爸爸。
这台移植的发动机虽然完美，但随着时间的流逝，没有了当年的雄风！
尤其是在杨彪拿到后，进行过发动机的全面检修及养护。
将一些老化的塑料管子，渗油油封，包括火花塞等等，统统更换了。
但在当初启动发动机时，也没有意象中的那么顺利。
就算发动机启动后，它的输出功率还有扭矩都不在2.0L档次。
与市面上的2.0L发动机相比，感觉始终差点。
因为这个问题，也是伤透了杨彪脑筋。
他找了很多人来研究这台车的发动机。
最后都是一句话打发，这发动机没问题。
运转平稳，声音纯粹，给油反应速度快。
这样的解答也不是不无道理。
因为确实没问题，让别人找问题，这不是赶鸭子上架吗？
从那以后，这台发动机的问题，便就这么给忽略了。
杨彪现在看到这台发动机时，外观全面清洗了一遍。
虽说没有翻新的那般亮眼，也足够吸引人的眼球了。
杨彪不懂发动机，所以只能围着发动机来回转了转。
对杨彪来说，这台发动机动力真正够不够好，他上车启动试一试便知。
杨彪转身上车，拿起那把特制的骷髅头车钥匙，拧动钥匙。
“哒哒哒哒......”
启动机转动半秒，老爷车便着火了。
这启动反应速度实在太快，比当初快上一倍不止。
完全没有丝毫延迟！
启动车后的杨彪，将右脚油门轻轻踩下。
发动机转速持续攀升，直到发动机达到八千转标红时，杨彪才缓缓松开油门。
杨彪惊奇的发现，就算踩到八千转时，油门踏板居然没有到底。